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जेट एयरवेज अपने शुरुआती बेड़े की योजना को अंतिम रूप देने के बहुत करीब है, इसके नए मालिकों के एक प्रतिनिधि ने कहा।
मामले से परिचित लोगों के अनुसार, जेट एयरवेज इंडिया लिमिटेड, दिवालिएपन से उभरने के लिए अदालत की निगरानी की प्रक्रिया से गुजर रही है, इस महीने आसमान में नहीं लौटेगी।
एयरलाइन, जो कभी भारत की शीर्ष निजी वाहक थी, सितंबर में टिकट नहीं बेच सकती क्योंकि ऋणदाता इसे किसी भी नई देनदारियों जैसे कि एक विमान आदेश लेने की अनुमति देने के लिए अनिच्छुक हैं, लोगों ने कहा, निजी वार्ता पर चर्चा करते हुए पहचान न करने के लिए कहा। लोगों में से एक ने कहा कि जेट अभी भी विमान निर्माताओं और पट्टेदारों के साथ अनुबंध प्राप्त करने के लिए बातचीत कर रहा है।
जेट के नए मालिकों के एक प्रतिनिधि ने एक बयान में कहा, “एयरलाइन अपनी शुरुआती फ्लीट योजना को अंतिम रूप देने और आने वाले हफ्तों में बिक्री शुरू करने और परिचालन फिर से शुरू करने की तैयारी कर रही है।” “कोई समय सीमा नहीं है; लक्ष्य तिथियां अकेले हमारे द्वारा निर्धारित की जाती हैं, और हमने हमेशा यह सुनिश्चित किया है कि यह एक मैराथन है, स्प्रिंट नहीं।”
बयान के अनुसार, जेट पर विमान का ऑर्डर देने पर कोई प्रतिबंध नहीं है और यह नई संपत्ति जोड़ने के लिए स्वतंत्र है।
ब्लूमबर्ग न्यूज ने अगस्त के अंत में बताया कि जेट लगभग 50 एयरबस एसई ए 220 विमानों के ऑर्डर के लिए उन्नत बातचीत कर रहा है। कैरियर 737 मैक्स या ए320नियो विमानों के परिवारों के लिए संभावित रूप से “बड़ा” ऑर्डर देने के लिए बोइंग कंपनी और एयरबस के साथ भी चर्चा कर रहा है।
2019 में कर्ज में डूबने के बाद, जेट को दुबई के व्यवसायी मुरारी लाल जालान और लंदन स्थित वित्तीय सेवा फर्म कलरॉक कैपिटल मैनेजमेंट लिमिटेड के अध्यक्ष फ्लोरियन फ्रिट्च द्वारा लिया जा रहा है। उन्होंने इस साल मार्च तक वाहक को वापस हवा में लाने की कसम खाई थी, लेकिन जेट ने अपने पुराने बेड़े का अधिकांश हिस्सा अन्य एयरलाइनों को पट्टे पर दिए जाने के बाद किसी भी नए विमान के लिए ऑर्डर नहीं दिया है। हालाँकि, इसने कर्मचारियों को काम पर रखना शुरू कर दिया है और एक सोशल मीडिया अभियान शुरू कर दिया है।
भारत की दिवालियापन अदालत 11 अक्टूबर को जेट के लिए नए मालिकों की बचाव योजना की प्रगति पर सुनवाई करेगी। जैसे ही जेट विमान और इंजन सौदों को अंतिम रूप देगा, नियामक को सूचित किया जाएगा, जालान-कलरॉक कंसोर्टियम के एक प्रतिनिधि ने कहा।
“एयरलाइन शुरू करना या फिर से शुरू करना एक जटिल व्यवसाय है, और हम यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि हम रखरखाव अनुबंधों सहित विमान और इंजन दोनों के लिए सर्वोत्तम संभव शर्तों और अनुबंधों को प्राप्त करने के लिए समय निकालें, साथ ही विमान को जिस तरह से हम चाहते हैं उसे प्राप्त करने के लिए , “नए मालिकों के बयान में कहा गया है। “अगर इसे ठीक होने में थोड़ा और समय लगता है, तो यह ठीक है।”
मूल रूप से चीनी एयरलाइंस के लिए निर्धारित कुछ बोइंग मैक्स जेट चीन की कोविड नीतियों और यात्रा प्रतिबंधों पर अनिश्चितता के बीच उपलब्ध हैं, जबकि एयरबस के A320neos को पट्टे पर दिया जा सकता है। किसी भी विमान को सौंपने से पहले योजना निर्माता जेट से एक अच्छी व्यावसायिक योजना और वित्तीय आश्वासन की मांग करेंगे।
बोइंग ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया। एयरबस के एक प्रवक्ता ने किसी भी चर्चा पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया कि कंपनी ग्राहकों के साथ हो सकती है या नहीं।
क्योंकि यह स्विगी की तरफ से फास्ट फूड का ऑर्डर नहीं है। विमान और इंजन के ऑर्डर अरबों में हैं, और इसे ठीक करने के लिए समय निकालना चाहिए ताकि बाद में पछताना न पड़े। https://t.co/Fv7VHpTLpv
– संजीव कपूर (@TheSanjivKapoor) 30 अगस्त 2022
जेट के मुख्य कार्यकारी अधिकारी संजीव कपूर ने वाहक की वसूली का बचाव करने के लिए ट्विटर का सहारा लेते हुए, नायर्स पर पलटवार किया। उन्होंने हाल ही में ट्वीट किया था कि किसी एयरलाइन को सही तरीके से फिर से शुरू करने के रूप में कुछ जटिल होने में समय लगता है।
जेट के लिए फंडिंग महत्वपूर्ण होगी, सीएपीए सेंटर फॉर एविएशन के दक्षिण एशिया के मुख्य कार्यकारी अधिकारी कपिल कौल ने कहा।
“आपको जीवित रहने के लिए एक युद्ध छाती की जरूरत है, खासकर पहले दो से तीन साल,” उन्होंने कहा। “वर्तमान अति-प्रतिस्पर्धी माहौल में व्यवसाय मॉडल को ठीक करना, पर्याप्त पूंजीकरण के साथ, जेट के आगे बढ़ने के लिए दो महत्वपूर्ण धुरी हैं।”
जेट का कोई भी सफल पुनरुद्धार, जिसने लेनदारों को 95% बाल कटवाने के लिए मजबूर किया, भारत के दिवालियापन कानूनों के तहत किसी भी एयरलाइन के लिए पहला होगा और प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की छवि को एक व्यवसाय-अनुकूल नेता के रूप में मजबूत करना चाहिए।
1990 के दशक की शुरुआत में भारत द्वारा विमानन पर एक राज्य के एकाधिकार को समाप्त करने के बाद टिकटिंग एजेंट से उद्यमी बने नरेश गोयल द्वारा स्थापित, जेट फ़्लायर के बीच फ़्लैग कैरियर एयर इंडिया लिमिटेड के एक आकर्षक विकल्प के रूप में लोकप्रिय हो गया। इसने लंदन सहित शहरों के लिए पूर्ण-सेवा उड़ानों की पेशकश की। कई कम लागत वाली एयरलाइनों के आगमन से पहले सिंगापुर ने बिना तामझाम वाली सेवाओं के लिए सस्ते किराए की शुरुआत की।
उन लोगों का हवाला देते हुए जिन्हें उसने पहचाना नहीं, इकोनॉमिक टाइम्स ने इस महीने की शुरुआत में बताया कि देरी का एक और कारण यह है कि जेट चाहता है कि इंजन निर्माता प्रैट एंड व्हिटनी और सीएफएम इंटरनेशनल विमान के टरबाइन को बदलने पर लागत का एक बड़ा हिस्सा वहन करें।
जेट के शेयर मई के उच्च स्तर से करीब 30 फीसदी लुढ़क गए हैं।
(शीर्षक को छोड़कर, इस कहानी को एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं किया गया है और एक सिंडिकेटेड फीड से प्रकाशित किया गया है।)
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