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क्रिएटारा मोबिलिटी टीम का कहना है कि वे पहले सही ईवी बनाना चाहते हैं और बाजार में जल्दबाजी नहीं करना चाहते हैं
नयी दिल्ली:
दिल्ली में भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान के बड़े पैमाने पर नवाचार केंद्र के एक छोटे से कमरे में, युवा इंजीनियरों का एक समूह एक नए इलेक्ट्रिक स्कूटर के अलग-अलग डेस्क, टिंकरिंग और फाइन-ट्यूनिंग अनुभागों पर चुपचाप काम करता है, जिसमें विभिन्न प्रकार के इंजीनियरों की विशेषज्ञता की आवश्यकता होती है। एक तकनीकी ड्राइंग सॉफ्टवेयर का उपयोग करके कार्यात्मक गुणों और सौंदर्यशास्त्र पर काम कर रहा है, दूसरा आवर्धक कांच का उपयोग करके सर्किट बोर्ड को घूर रहा है। बाकी भी व्यस्त हैं – चेसिस विशेषज्ञ हैं, बैटरी डिजाइन विशेषज्ञ हैं, सॉफ्टवेयर विशेषज्ञ हैं। उन सभी का एक ही लक्ष्य है – स्क्रैच से सबसे सुरक्षित इलेक्ट्रिक स्कूटर बनाना जो मोटरसाइकिल की तरह चलाने में भी मजेदार हो।
लेकिन क्रिएटारा मोबिलिटी, दो इंजीनियरों द्वारा शुरू किया गया एक बूटस्ट्रैप उद्यम, महामारी द्वारा और भी कठिन बना दिए गए कठिन फंडिंग समय के बीच मानचित्र पर कहीं नहीं है।
2018 में रिंगलारेई पमेई के साथ क्रिएटारा मोबिलिटी के सह-संस्थापक विकास गुप्ता ने कहा, “सबसे बड़ी समस्या जिसका हम सामना कर रहे हैं, एक स्टार्टअप के रूप में पर्याप्त धन नहीं है। हम एक पूंजी-गहन व्यवसाय में प्रवेश कर रहे हैं और हम खरोंच से एक जटिल उत्पाद का निर्माण कर रहे हैं।” बड़े पैमाने पर IIT ऊष्मायन केंद्र के अंदर अपनी एक कमरे की कंपनी में NDTV को बताया। दोनों आईआईटी-दिल्ली के पूर्व छात्र हैं।
“हमारे पास कोई जनसंपर्क नहीं है। हम फैंसी शोर नहीं कर रहे हैं। केवल कठिन अनुसंधान और विकास कार्य चल रहा है, और यहीं पर स्थिति कठिन हो जाती है क्योंकि एक अच्छा इलेक्ट्रिक स्कूटर बनाने में समय लगता है जो ठोस आधार द्वारा समर्थित होता है। भारतीय परिस्थितियों में उपयोग की जाने वाली सबसे सुरक्षित बैटरी,” श्री गुप्ता ने कहा।
क्रिएटारा मोबिलिटी के सह-संस्थापक रिंगलेरी पमेई आईआईटी-इनक्यूबेटेड स्टार्टअप के कार्यालय में अपने वर्कस्टेशन पर
सुरक्षित इलेक्ट्रिक स्कूटर बनाना
श्री गुप्ता ने कहा कि क्रिएटारा मोबिलिटी सिर्फ एक और इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) की घोषणा नहीं करना चाहती है, श्री गुप्ता ने कहा, बड़ी कंपनियों को जोड़ने से बड़ी कंपनियां आसानी से एक बैटरी के आसपास कुछ प्लास्टिक और संदिग्ध धातु के हिस्सों को एक साथ चिपका देती हैं और इसे दौड़ में एक इलेक्ट्रिक स्कूटर कहती हैं। सुरक्षा पर अधिक ध्यान दिए बिना किसी भी तरह बाजार में प्रवेश करना, जैसा कि बैटरियों में आग लगने और निलंबन के टूटने की घटनाओं से सिद्ध होता है।
“हम परीक्षण के चरण में हैं और कुछ प्रोटोटाइप बनाए हैं। हम सीमित बैच के उत्पादन में प्रमाणन के बाद स्कूटर को लॉन्च करने के लिए छह महीने की समयावधि देख रहे हैं,” श्री विकास ने कहा, बिंदु को जोड़ने के लिए जल्दी नहीं है बाजार हर किसी की तरह लेकिन पहले एक अच्छा उत्पाद बनाएं।
क्रिएटारा मोबिलिटी के इलेक्ट्रिक स्कूटर की कुछ विशेषताएं इसे नियमित मोटरसाइकिल के प्रदर्शन और हैंडलिंग विशेषताओं के बहुत करीब ले जाती हैं। “सस्पेंशन और चेसिस डिज़ाइन में बहुत काम किया गया है और जो लोग बाइक को जानते हैं वे तुरंत इसे पसंद करेंगे,” श्री पमेई ने कहा, एक मैकेनिकल इंजीनियर और खुद एक बाइकर, जो स्कूटर के समग्र संरचनात्मक डिजाइन के पीछे का दिमाग है।
उन्होंने व्यापार रहस्य का हवाला देते हुए डिजाइन के प्रमुख पहलुओं के बारे में अधिक जानकारी नहीं दी।
क्रिएटारा मोबिलिटी के इलेक्ट्रिक स्कूटर का एक प्रोटोटाइप जिसके अधिकांश पुर्जे छीन लिए गए हैं। औसत इलेक्ट्रिक स्कूटर में उपयोग किए जाने वाले टायरों की तुलना में टायर बहुत बड़े होते हैं और निलंबन उच्च-प्रदर्शन प्रकार का होता है
आर एंड डी पहले आता है
हालांकि, ग्राहकों द्वारा उनकी सवारी शैली के अनुरूप निलंबन के कोण को आसानी से बदला और ठीक किया जा सकता है। स्कूटर का एक बड़ा हिस्सा कस्टमाइज किया जा सकता है, जबकि एक रेगुलर मास-मार्केट इलेक्ट्रिक स्कूटर में सिर्फ एक या दो एरिया को कस्टमाइज किया जा सकता है। बैटरी पैक विभिन्न आकारों में आता है और चलते-फिरते अदला-बदली किया जा सकता है – पड़ोस के काम की सवारी के लिए उपयोग करने से लेकर लंबी दूरी की क्रूज तक।
“हम अनुसंधान, उत्पाद, सबसे सुरक्षित बैटरी देंगे। लेकिन किसी को इसे बनाना है और हम निर्माताओं की तलाश कर रहे हैं,” श्री गुप्ता ने कहा।
सह-संस्थापक, श्री पमेई ने कहा कि एक अच्छी तरह से निर्मित, जटिल उत्पाद को खरोंच से बनाना और भारत में अच्छे आरएंडडी द्वारा समर्थित करना आसान काम नहीं है। पमेई ने कहा, “अगर हम चाहते तो हर किसी की तरह किसी भी तरह के इलेक्ट्रिक स्कूटर के साथ बाजार में कूद सकते थे।”
क्रिएटारा मोबिलिटी अवधारणा चरण से स्कूटर के साथ एकीकृत करने के लिए इन-हाउस सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर इंटरफेस विकसित कर रहा है
उन्नत ऊष्मायन केंद्र
श्री गुप्ता और उनकी टीम प्रोटोटाइप पर परीक्षण चलाने के लिए आईआईटी-दिल्ली के सेंटर फॉर ऑटोमोटिव रिसर्च एंड ट्राइबोलॉजी (सीएआरटी) में एक औद्योगिक ग्रेड प्रयोगशाला का उपयोग कर रही है। यह लैब फाउंडेशन फॉर इनोवेशन एंड टेक्नोलॉजी ट्रांसफर (FITT) बिल्डिंग में स्थित है, जिसे सरकार के विज्ञान और प्रौद्योगिकी विभाग का भी समर्थन प्राप्त है।
क्रिएटारा मोबिलिटी ने प्रारंभिक उत्पाद डिजाइन और विकास चरणों के दौरान संरचनात्मक घटकों और प्रमुख प्रणालियों पर अपने अभिनव कार्य के लिए पिछले साल अप्रैल में अल्टेयर स्टार्ट-अप चैलेंज जीता। स्टार्टअप अब एक अज्ञात राशि के लिए दो एंजेल निवेशकों, सूनीकॉर्न और एनके सिक्योरिटीज द्वारा समर्थित है।
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