रेल मंत्री ने कहा, ओडिशा ट्रेन हादसे के पीछे तकनीकी खराबी

बालासोर:

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव के अनुसार, शुक्रवार को ओडिशा के बालासोर जिले में विनाशकारी ट्रेन दुर्घटना के कारण सिग्नलिंग प्रणाली के साथ एक तकनीकी गड़बड़ी की पहचान की गई है, जिसमें 288 लोग मारे गए और 1,000 से अधिक घायल हो गए।

पत्रकारों से बात करते हुए, श्री वैष्णव ने पुष्टि की कि अंतर्निहित मुद्दा पॉइंट मशीन और इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम से संबंधित था।

इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम – एक जटिल सिग्नल सिस्टम का जिक्र करने वाला एक तकनीकी शब्द जो पटरियों पर उनके आंदोलन की व्यवस्था करके टकराने वाली ट्रेनों को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है – खराब, घातक घटना के लिए अग्रणी।

उन्होंने कहा, “यह पॉइंट मशीन, इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग के बारे में है। इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग के दौरान जो बदलाव हुआ, दुर्घटना उसी के कारण हुई। किसने किया और कैसे हुआ, यह उचित जांच के बाद पता चलेगा।”

बालासोर में बहनागा बाजार स्टेशन के पास बेंगलुरु-हावड़ा यशवंतपुर सुपरफास्ट एक्सप्रेस, शालीमार-चेन्नई सेंट्रल कोरोमंडल एक्सप्रेस और एक मालगाड़ी से जुड़ी तीन-तरफ़ा दुर्घटना हुई। यात्री ट्रेनों में कथित तौर पर उस समय लगभग 2,500 यात्री सवार थे।

रेलवे के मुताबिक, कोरोमंडल एक्सप्रेस मालगाड़ी से टकरा गई और इसका मलबा यशवंतपुर एक्सप्रेस के पटरी से उतर गया.

वैष्णव ने कहा, “भयानक घटना के मूल कारण की पहचान कर ली गई है… मैं विवरण में नहीं जाना चाहता। रिपोर्ट आने दीजिए। मैं सिर्फ इतना कहूंगा कि मूल कारण और जिम्मेदार लोगों की पहचान कर ली गई है।”

रेल मंत्री ने इन दावों का खंडन किया कि दुर्घटना का टकराव रोधी प्रणाली “कवच” से कोई लेना-देना था। उन्होंने पश्चिम बंगाल की मुख्यमंत्री ममता बनर्जी के इन आरोपों का खंडन किया कि दुर्घटना को कवच उपकरण से रोका जा सकता था।

श्री वैष्णव ने बताया कि बहाली के प्रयास जारी हैं, मुख्य लाइनों में से एक पर पहले से ही पटरियां बिछाई जा चुकी हैं। मंत्री को उम्मीद है कि बुधवार तक प्रभावित पटरियां पूरी तरह से चालू हो जाएंगी, जिसमें 1,000 से अधिक लोग बहाली प्रक्रिया में लगे हुए हैं। सात से अधिक पोकलेन मशीनें, दो दुर्घटना राहत ट्रेनें और 3-4 रेलवे और सड़क क्रेन तैनात किए गए हैं।

रेल मंत्रालय ने लगभग 300 दुर्घटना पीड़ितों के परिवारों को मुआवजा दिया है। हैदराबाद, चेन्नई, बेंगलुरु, रांची और कोलकाता सहित विभिन्न शहरों से विशेष ट्रेनें भी चलाई जा रही हैं, ताकि इलाज के बाद मरीजों को उनके घर वापस भेजा जा सके।

दुर्घटना की आधिकारिक रिपोर्ट में और विवरण मिलने की उम्मीद है। प्रारंभिक जांच से पता चला है कि कोरोमंडल एक्सप्रेस की अप मेन लाइन के लिए सिग्नल दिया और उतारा गया था। यह ट्रेन लूप लाइन में घुस गई, मालगाड़ी से टकराकर पटरी से उतर गई। इस बीच, रेलवे अधिकारियों के अनुसार, बेंगलुरु-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस डाउन मेन लाइन से गुजरी, जिससे उसके दो डिब्बे पटरी से उतर गए और पलट गए।

रेलवे बोर्ड के सदस्य जया वर्मा सिन्हा ने कहा, “शुरुआती जांच के मुताबिक सिग्नल में कुछ दिक्कत है। केवल कोरोमंडल एक्सप्रेस दुर्घटनाग्रस्त हुई। ट्रेन की रफ्तार करीब 128 किलोमीटर प्रति घंटा थी।” दिल्ली में समाचार सम्मेलन।

उन्होंने कहा, “मालगाड़ी पटरी से नहीं उतरी। चूंकि मालगाड़ी लौह अयस्क ले जा रही थी, इसलिए सबसे ज्यादा नुकसान कोरोमंडल एक्सप्रेस को हुआ। यह बड़ी संख्या में मौतों और चोटों का कारण है।”

उन्होंने कहा कि कोरोमंडल एक्सप्रेस के पटरी से उतरे डिब्बे यशवंतपुर एक्सप्रेस की आखिरी दो बोगियों से टकरा गए। उन्होंने कहा, “कोरोमंडल एक्सप्रेस की पटरी से उतरी बोगियां डाउनलाइन पर आ गईं और यशवंतपुर एक्सप्रेस की आखिरी दो बोगियों से टकरा गईं, जो डाउनलाइन से 126 किमी/घंटा की रफ्तार से गुजर रही थी।”

दुर्घटना के बाद बचाव अभियान में सात राष्ट्रीय आपदा प्रतिक्रिया बल (एनडीआरएफ) की टीमें, पांच ओडिशा आपदा रैपिड एक्शन फोर्स (ओडीआरएएफ) इकाइयां, और 24 अग्निशमन सेवाएं और आपातकालीन इकाइयां शामिल थीं। भारतीय वायु सेना (आईएएफ) ने भी प्रयासों में भाग लिया, मृतकों और घायलों को निकालने में सहायता के लिए एमआई-17 हेलीकाप्टरों को तैनात किया।