ओडिशा ट्रेन दुर्घटना: रेलवे अधिकारी को ‘जानबूझकर हस्तक्षेप’ का संदेह; सीबीआई ने शुरू की जांच

भुवनेश्वर: सीबीआई की 10 सदस्यीय टीम ने सोमवार को बालासोर ट्रेन दुर्घटना स्थल का दौरा किया और तीन ट्रेन दुर्घटना की जांच शुरू की. रेलवे के एक अधिकारी ने यह जानकारी दी. ईसीओआर के खुर्दा रोड डिवीजन के डीआरएम रिनतेश रे ने कहा कि उनकी जानकारी के अनुसार सीबीआई जांच शुरू हो गई है, लेकिन विवरण तुरंत ज्ञात नहीं है। रेलवे बोर्ड ने रविवार को हादसे की सीबीआई जांच की सिफारिश की थी।

इससे पहले रेल सुरक्षा आयुक्त शैलेश कुमार पाठक ने दुर्घटनास्थल का दौरा किया जहां वह बहनागा बाजार रेलवे स्टेशन के कंट्रोल रूम, सिग्नल रूम और सिग्नल प्वाइंट पर गए. इसके अलावा, बालासोर में राजकीय रेलवे पुलिस ने दुर्घटना को लेकर भारतीय दंड संहिता और रेलवे अधिनियम की विभिन्न धाराओं के तहत 3 जून को मामला दर्ज किया है।

जब रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) पहले से ही घटना की जांच कर रहे थे, तब सीबीआई जांच की आवश्यकता पर प्रतिक्रिया व्यक्त करते हुए, एक अधिकारी ने संकेत दिया कि प्रारंभिक जांच से अधिक गहन जांच की आवश्यकता का पता चलता है। उन्होंने कहा, “जांच के दौरान बहुत सारी जानकारियां सामने आई हैं। कई तरह की जानकारियां उपलब्ध कराई गई हैं, जिनके लिए एक पेशेवर जांच एजेंसी की जरूरत है।”

जिस दुर्घटना में एक तेज रफ्तार कोरोमंडल एक्सप्रेस मुख्य लाइन पर यात्रा करने के बजाय लूप लाइन पर एक स्थिर मालगाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, उसने इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम के साथ समस्याओं का संकेत दिया जिसने ट्रेन के मार्ग को बदल दिया और टक्कर का कारण बना। “जब तक सिस्टम में जानबूझकर हस्तक्षेप नहीं किया जाता है, यह असंभव है कि मुख्य लाइन के लिए निर्धारित मार्ग को लूप लाइन में बदल दिया जाए,” उन्होंने कहा।

रेलवे ने सभी जोनल मुख्यालयों को स्टेशन रिले रूम और कंपाउंड हाउसिंग सिग्नलिंग उपकरण की सुरक्षा के लिए कई दिशा-निर्देशों के साथ एक सुरक्षा अभियान भी शुरू किया है, जिसमें “डबल लॉकिंग व्यवस्था” शामिल है, प्रारंभिक जांच के बाद एक संदिग्ध कारण के रूप में “सिग्नल हस्तक्षेप” दिखाया गया है। ओडिशा ट्रिपल-ट्रेन दुर्घटना के पीछे।

आधिकारिक सूत्रों ने कहा कि प्रक्रिया के अनुसार, सीबीआई ने 3 जून को ओडिशा पुलिस द्वारा दर्ज बालासोर जीआरपी केस नंबर 64 को अपने हाथ में ले लिया है। आईपीसी की धारा 37 और 38 (उतावले या लापरवाह कार्रवाई के माध्यम से चोट पहुंचाने और जीवन को खतरे में डालने से संबंधित), 304 ए (लापरवाही से मौत का कारण) और 34 (सामान्य इरादा), और धारा 153 (गैरकानूनी और लापरवाही से खतरे में डालने वाली कार्रवाई) के तहत मामला दर्ज किया गया था। रेल यात्रियों का जीवन), रेलवे अधिनियम की धारा 154 और 175 (जीवन को खतरे में डालना)।