3,000 लोग, 51 घंटे: कैसे रेलवे वॉर रूम ने ओडिशा ट्रेन त्रासदी को संभाला

ओडिशा में तीन ट्रेनों की टक्कर में 275 लोगों की मौत हो गई

नयी दिल्ली:

पिछले साल नवंबर में बर्लिन और हनोवर में दो मालगाड़ियों के बीच टक्कर में पटरियों को 24 दिनों के बाद बहाल किया गया था, जबकि साइप्रस में आमने-सामने की टक्कर के बाद पटरी को बहाल करने में पांच सप्ताह लग गए थे।

भारत में, ट्रेनों पर निर्भरता को देखते हुए, देरी कोई विकल्प नहीं था, यही कारण है कि रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने ओडिशा के बालासोर में ट्रिपल ट्रेन त्रासदी के घंटों बाद जिन सबसे महत्वपूर्ण कार्यों पर जोर दिया, उनमें रेलवे पटरियों की बहाली थी। लेकिन यह केवल उन कार्यों में से एक था जिसे टीम को दबाव में करना था।

यह थी कार्य सूची

• कोचों को हटाना पड़ा।
• शवों को निकालना पड़ा, मेडिकल जांच के लिए भेजा गया।
• फिर शवों को पटरियों के किनारे सफेद चादर के नीचे रखना पड़ा।
• पटरियों को साफ और ठीक करना था।
• ओवरहेड केबल जो टूट गई थी, उसे ठीक किया जाना था।
• घायलों को कटक, भुवनेश्वर और कोलकाता के विशेष अस्पतालों में ले जाना पड़ा।
• जिन शवों पर दावा नहीं किया गया था उन्हें लेप किया जाना था।
• सेवाओं को फिर से शुरू करने के लिए ट्रेनों के लिए लाइनों और पटरियों को बहाल करना पड़ा।
• आवश्यक बचाव और बहाली के साथ-साथ वीआईपी आवाजाही को प्रबंधित करना पड़ा।

युद्ध कक्ष

रेल मंत्रालय के वार रूम द्वारा निगरानी किए गए लगभग 3,000 लोगों ने 51 घंटे तक चौबीसों घंटे काम किया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि पटरियों को बिछाया जाए, शवों को साफ किया जाए और बालासोर ट्रिपल ट्रेन त्रासदी स्थल पर चल रही ट्रेनों में 275 लोगों की जान चली गई और 1,100 से अधिक घायल हो गए। सबसे बड़ी चुनौती जो अभी खत्म नहीं हुई है – सभी निकायों की पहचान और उन्हें दावा किए जाने तक संरक्षित करने के लिए संघर्ष करना।

रेल मंत्रालय के दिल्ली वार रूम ने काम की निगरानी की क्योंकि आपातकालीन कर्मचारियों ने शनिवार रात से 48 घंटे से अधिक समय ऐसे कार्यों को करने में बिताया, जिनका पैमाना व्यापक नहीं था, लेकिन सटीकता और संवेदनशीलता की भी आवश्यकता थी।

और इन सबकी निगरानी करते हुए, राज्यों के साथ काम करते हुए मंत्रालय के वॉर रूम में 50-70 लोगों की आठ टीमें थीं। रेलवे बोर्ड के एक सदस्य के साथ उनमें से कम से कम तीन की निगरानी के साथ एक डीआरएम या जीएम प्रत्येक 300 के प्रभारी थे।

दिल्ली में वार रूम पांच कैमरों से लैस था, जो एक संचार प्रणाली स्थापित करने के लिए था, जिससे यह पता चल सके कि किस टीम को साइट पर क्या चाहिए, और यह भी सुनिश्चित करने के लिए कि हर आठ घंटे के बाद कार्यबल और सामग्री का बैकअप हो। रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष, डीजी हेल्थ और एक वरिष्ठ अधिकारी को कटक के दो अस्पतालों और मुर्दाघर का प्रभार दिया गया, जो त्रासदी के केंद्र में थे, जिसमें 275 लोगों की जान गई थी।

70 लोगों की विशेष टीमों ने पटरियों और ओवरहेड इलेक्ट्रिक केबलों की मरम्मत का काम किया, जो टूट गए थे और सबसे महत्वपूर्ण रूप से 200 सबसे गंभीर रूप से घायलों को कटक, भुवनेश्वर और कोलकाता के विशेष अस्पतालों में स्थानांतरित कर रहे थे।

निजी अंदाज़

संयोग से, श्री वैष्णव ने पूर्व में बालासोर के कलेक्टर के रूप में कार्य किया है। यह उनके राजनीति में आने से पहले की बात है। उन्होंने आपदा प्रबंधन में बड़े पैमाने पर काम किया है, विशेष रूप से राज्य को अपने प्रसिद्ध आपदा तैयारी मॉडल के साथ आने में मदद करने के लिए।

1999 में, श्री वैष्णव के प्रयास ओडिशा के मुख्यमंत्री नवीन पटनायक के राज्य में आए सबसे खराब सुपर साइक्लोन में से एक के प्रबंधन के केंद्र में थे। लगभग 10,000 लोगों की जान लेने वाली इस आपदा के बाद राज्य ओडिशा डिजास्टर रैपिड एक्शन फोर्स (ODRAF) के साथ आया, जो देश में अपनी तरह की पहली एजेंसी थी, जो राष्ट्रीय आपदा प्रतिक्रिया बल (NDRF) से भी पहले की थी। 2006 में ऊपर। अधिकारियों के अनुसार, श्री पटनायक के साथ उनके व्यक्तिगत समीकरण, जिन्होंने श्री वैष्णव के काम को देखा है, ने भी काम को तेजी से ट्रैक करने में मदद की।

रेलवे ट्रैक की बहाली

इन प्रयासों के कारण ही उड़ीसा के बालासोर जिले के बहनागा बाजार में भारत की सबसे खराब रेल दुर्घटनाओं में से एक के ठीक दो दिन बाद, सभी रेल पटरियों को क्षतिग्रस्त रेल डिब्बों से साफ कर दिया गया और लाइनों को बहाल कर दिया गया। जहां तक ​​पटरियों की बहाली का संबंध है, मंत्री स्पष्ट थे कि इसे जल्द से जल्द किया जाना चाहिए ताकि आवश्यक वस्तुओं के परिवहन में कोई रुकावट न आए।

श्री वैष्णव दुर्घटना के घंटों के भीतर साइट पर पहुंच गए और तीन दिनों तक वहां रहे, बचाव और बहाली के काम की निगरानी की, जिस पर उन्होंने बल दिया कि सुरक्षा और संवेदनशीलता पर कोई समझौता नहीं किया जाना चाहिए। यह पता चला है कि दुर्घटना के कुछ घंटों के भीतर घटनास्थल का दौरा करने वाले प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी दो दिनों के गहन बचाव और बहाली के दौरान मंत्री और वरिष्ठ अधिकारियों के संपर्क में थे।

शवों की पहचान, लेपन – बड़ी चुनौतियाँ

मंत्रालय के सामने अन्य चुनौती ओडिशा सरकार के साथ विशेष कंटेनरों की व्यवस्था करने, विशेषज्ञों के लेप लगाने और डीएनए सैंपलिंग शुरू करने और शवों के बीच अपने प्रियजनों की तलाश करने वाले परिवार के सदस्यों को प्रबंधित करने के लिए काम करना था। सोमवार को एम्स में डीएनए जांच केंद्र भी खोला गया है जहां नमूने एकत्र किए जा रहे हैं।

केंद्र ने विशेष रूप से डॉक्टरों की एक टीम एम्स दिल्ली, लेडी हार्डिंग मेडिकल कॉलेज और राम मनोहर लोहिया अस्पताल को लेपन प्रक्रिया में मदद करने के लिए ओडिशा भेजा ताकि शवों के अपघटन में देरी हो सके। कम से कम 200 शवों को रखने के लिए छह कंटेनर आकार के फ्रीजर भेजे गए। उनकी पहचान में मदद करने के लिए, राज्य सरकार ने सोमवार को 168 पन्नों का एक ऑनलाइन दस्तावेज़ जारी किया, जिसमें मरने वालों की तस्वीरें और साथ ही अस्पतालों में इलाज करा रहे लोगों की सूची भी थी।

कई यात्रियों के पास आरक्षण नहीं था और इसलिए उनका विवरण जानना मुश्किल था। सूत्रों ने कहा कि रविवार तक जब यह स्पष्ट होने लगा कि शवों की पहचान एक बड़ी चुनौती बनने जा रही है, श्री वैष्णव, जो दूरसंचार मंत्री भी हैं, ने परिवारों तक पहुंचने के तरीकों पर विचार करना शुरू कर दिया।

“हमने लोगों की पहचान करने के लिए एआई उपकरण, सिम कार्ड विवरण, दूरसंचार मंत्रालय के कुछ उपकरण और मुख्य रूप से सिम रिकॉर्ड का इस्तेमाल किया। शव सड़ रहे थे…आधार का उपयोग करने के लिए उंगलियों के निशान स्पष्ट रूप से नहीं आ रहे थे। चेहरे की पहचान ने काम किया क्योंकि हम 64 की पहचान कर सके। ऐसे लोग, जिनमें से हम वास्तव में 45 परिवारों तक पहुंचे और उनकी यात्रा की सुविधा दी,” एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा।

रेलवे ने पश्चिम बंगाल, झारखंड, छत्तीसगढ़ और बिहार में अपने अधिकारियों से शवों की शिनाख्त के लिए परिवारों तक पहुंचने को कहा है और केंद्र उनकी यात्रा की व्यवस्था कर रहा है. शवों को ले जाने के लिए एंबुलेंस की व्यवस्था की गई है। एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “हमने उनसे कहा है कि यदि संभव हो तो उड़ानें लें और हम खर्चों का ध्यान रखेंगे।”

अधिकारियों ने कहा कि बचाव का प्रयास धीमा था क्योंकि दुर्घटना के प्रभाव से ट्रेन के दो डिब्बे आपस में दब गए थे, जिसमें कोरोमंडल एक्सप्रेस मालगाड़ी का सारा भार उठा रही थी।

“यात्री कोचों में गहन तलाशी ली गई थी, जिन्हें हटा दिया गया है ताकि उन शवों की जांच की जा सके जो अभी भी उनमें हो सकते हैं, कोच के स्टील के पुर्जों में फंसे हुए हैं। इस तरह की आपदाओं में, शरीर गंभीर रूप से खंडित होते हैं और भागों को आपस में मिलाया जा सकता है।” एक अधिकारी ने कहा, कई बार व्यक्तियों को अलग करना बहुत मुश्किल हो सकता है, इसलिए हमें न केवल चिकित्सा पेशेवरों से बल्कि राज्यों से खुफिया मदद की जरूरत है और हम उनके साथ अद्यतन सूची साझा कर रहे हैं। राज्यों ने जमकर पिच की।

हादसे का जायजा लेने के लिए पीएम मोदी के अलावा शिक्षा मंत्री धर्मेंद्र प्रधान, पश्चिम बंगाल की मुख्यमंत्री ममता बनर्जी और ओडिशा के मुख्यमंत्री नवीन पटनायक भी घटनास्थल का दौरा कर चुके हैं.

यह केंद्र द्वारा समन्वित एक बहु-राज्य अभियान था। त्रासदी के सामने आने के पहले कुछ घंटों में, ओडिशा डिजास्टर रैपिड एक्शन फोर्स (ओडीआरएएफ), ओडिशा फायर सर्विसेज और एनडीआरएफ के कर्मियों ने बचाव कार्य किया।

जबकि पश्चिम बंगाल सरकार ने राहत कार्यों की निगरानी के लिए 24×7 नियंत्रण कक्ष स्थापित किया, सुश्री बनर्जी ने भी बंगाल के मरीजों को आश्वस्त करने के लिए बालासोर और कटक का दौरा किया कि उनकी देखभाल की जाएगी।

उन्होंने अस्पतालों में डॉक्टरों और नर्सों को संकट के समय उनकी अनुकरणीय सेवा के लिए धन्यवाद दिया। राज्य ने औपचारिकताओं में मदद करने और संकट से निपटने के लिए तंत्र स्थापित करने के लिए दुर्घटना स्थल पर एक टीम भेजी थी। हादसे में मारे गए ज्यादातर अज्ञात शव पश्चिम बंगाल के बताए जा रहे हैं।

दो शीर्ष मंत्रियों, महिला एवं बाल विकास मंत्री शशि पांजा और वित्त मंत्री चंद्रिमा भट्टाचार्य ने मंगलवार को भुवनेश्वर का दौरा किया। बंगाल सरकार के अधिकारी प्रक्रिया को यथासंभव सुचारू बनाने के लिए ओडिशा प्रशासन के साथ समन्वय करते देखे गए।

ओडिशा सरकार ने बालासोर ट्रेन दुर्घटना के उन मरीजों के लिए मुफ्त परिवहन प्रदान किया, जो अस्पताल से छुट्टी पाकर अपने गृह राज्यों में अंतिम गंतव्य तक जा रहे हैं। तमिलनाडु सरकार ने फंसे हुए और घायल यात्रियों की वापसी सुनिश्चित करने की व्यवस्था की। अधिकारियों के साथ मंत्रियों उदयनिधि स्टालिन और शिवशंकर सहित एक उच्च स्तरीय प्रतिनिधिमंडल को बचाव और राहत के समन्वय के लिए भेजा गया था।

आंध्र प्रदेश मॉडल की तारीफ

रेलवे अधिकारियों ने विशेष रूप से आंध्र प्रदेश सरकार द्वारा अपने यात्रियों की पहचान करने के लिए उपयोग किए जाने वाले तंत्र की प्रशंसा की। आंध्र के आईटी मंत्री जी अमरनाथ ने कहा कि राज्य ने दुर्घटना में घायल या मृत राज्य के लोगों की पहचान करने के लिए तकनीकी उपकरणों और जमीनी समर्थन दोनों के संयोजन का इस्तेमाल किया।

“हमने मुख्यमंत्री जगन रेड्डी के साथ एक बैठक के तुरंत बाद एक समिति का गठन किया। इसमें तीन आईपीएस अधिकारी थे। अगली सुबह यात्रियों के बारे में जानने के लिए हमें सबसे पहले आरक्षण चार्ट मिले, और हमने कोरोमंडल ले जाने वाले 309 यात्रियों पर ध्यान दिया। आंध्र प्रदेश में उतरने के लिए एक्सप्रेस। और आंध्र से हावड़ा जाने के लिए 34 यात्री थे। इसलिए हमारे पास कुल 342 यात्रियों की एक सूची थी। हमने जिला प्रशासन से यात्रियों के परिवारों से संपर्क करने के लिए कहा। लगभग 58 लोग अभी भी थे पहचान नहीं हुई, जिसके बाद एसपी को विवरण भेजा गया और लोगों को हमारे पास मौजूद डेटा के आधार पर लोगों के आवास पर भेजा गया,” श्री अमरनाथ ने कहा।

उन्होंने कहा कि आंध्र सरकार ने घायल लोगों को अस्पतालों तक पहुंचाने में मदद के लिए ओडिशा में 50 एंबुलेंस रखीं। “हमने श्रीकाकुलम में राजस्व अधिकारियों और पुलिस को तैनात किया, जो कि ओडिशा और आंध्र प्रदेश की सीमा से लगा हुआ जिला है, साइट के पास के सभी अस्पतालों में जाने के लिए, और तेलुगु भाषी लोगों की मदद से, हम हताहतों और घायलों के बारे में सभी विवरण प्राप्त कर सके। हमारे राज्य में पहले 20 घंटों के भीतर,” उन्होंने एनडीटीवी को बताया।

रास्ते में आगे

मंगलवार को, दिल्ली वापस आने के कुछ घंटों के भीतर, रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने मंत्रालय में एक उच्च-स्तरीय बैठक की और अधिकारियों से ट्रेनों में सुरक्षा प्रणालियों के उन्नयन को तेजी से ट्रैक करने और सभी खामियों को दूर करने के लिए योजना तैयार करने को कहा। ट्रैक प्रबंधन के बारे में किसी भी शिकायत के संबंध में। सीबीआई ने पहले ही दुर्घटना की जांच शुरू कर दी है, मुख्य रूप से यह पता लगाने के लिए कि क्या रेलवे सुरक्षा प्रणालियों के साथ कोई बाहरी हस्तक्षेप या छेड़छाड़ की गई थी।

अधिकारियों ने कहा कि बालासोर में त्रासदी के प्रभाव को प्रबंधित करने और कम करने में उन्होंने जो सबक सीखा है, उससे उन्हें भविष्य में एसओपी निर्धारित करने और रेलवे से संबंधित किसी भी संकट में कार्यबल और सामग्री प्रबंधन के मुद्दों से निपटने में मदद मिलेगी। अभी तक, अधिकारियों ने कहा है कि दुर्घटना स्थल से बरामद 288 शवों में से 205 की पहचान कर ली गई है और उन्हें उनके परिवारों को भेज दिया गया है।

(सौरभ गुप्ता के इनपुट्स के साथ)