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यह पहली बार है जब किसी भारतीय एयरलाइन ने स्वेच्छा से दिवालियापन संरक्षण की मांग की है
नयी दिल्ली:
देश की चौथी सबसे बड़ी वाहक गो एयरलाइंस (इंडिया) लिमिटेड और उसके 7,000 कर्मचारियों के भाग्य का फैसला बुधवार को दिवालियापन याचिका के फैसले में तय किया गया है, जो विदेशी पट्टेदारों के लिए भी बड़े प्रभाव होंगे जो विमानों को फिर से हासिल करने की कोशिश कर रहे हैं।
लो-कॉस्ट कैरियर, जिसे हाल ही में गो फ़र्स्ट के रूप में रीब्रांड किया गया है, ने कहा है कि इसका वित्तीय संकट “दोषपूर्ण” प्रैट एंड व्हिटनी इंजनों द्वारा फैलाया गया था, जिसने इसके 54 एयरबस A320neos के लगभग आधे हिस्से को खड़ा कर दिया था। अमेरिकी इंजन निर्माता, रेथियॉन टेक्नोलॉजीज का हिस्सा, ने दावों को बिना सबूत का बताया है।
यदि ट्रिब्यूनल गो फर्स्ट की याचिका को स्वीकार करता है, तो यह एक नए समाधान पेशेवर की नियुक्ति की ओर ले जाएगा जो वाडिया समूह द्वारा संचालित एयरलाइन को पुनर्जीवित करने के लिए प्रबंधन संभालेगा। सुबह 10:30 बजे फैसला आने की उम्मीद है। (0500 जीएमटी), गो फर्स्ट के सफल होने की व्यापक उम्मीद है।
यह पहली बार है जब किसी भारतीय एयरलाइन ने स्वेच्छा से अपने अनुबंधों और ऋणों पर फिर से बातचीत करने के लिए दिवालियापन संरक्षण की मांग की है।
अभूतपूर्व कदम पट्टेदारों द्वारा कब्जे के प्रयासों को जटिल बना सकता है, जिन्होंने हाल के दिनों में चूक किराये के भुगतान पर लगभग 40 गो फर्स्ट विमानों की वापसी के लिए विमानन नियामक के साथ अनुरोध दायर किया है।
वकीलों और उद्योग के सूत्रों ने कहा कि अब उन्हें एक बड़ी बाधा का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि एक कंपनी, वकीलों और उद्योग के सूत्रों के लिए दिवालियापन की कार्यवाही शुरू होने के बाद कानून ऐसी किसी भी वसूली पर रोक लगाता है।
केप टाउन कन्वेंशन के नाम से जानी जाने वाली एक अंतरराष्ट्रीय संधि में शामिल होने के बाद अगर एयरलाइंस भुगतान में चूक करती है तो केंद्र ने विमानों को वापस लेना आसान बना दिया है।
वकीलों ने कहा कि संधि को लागू करने के लिए एक उचित कानून की कमी का मतलब है कि दिवालियापन कानून पट्टेदारों के कब्जे के अनुरोधों को खत्म कर देगा।
एचएसए एडवोकेट्स के पार्टनर अभिरूप दासगुप्ता, जो इनसॉल्वेंसी लॉ में विशेषज्ञ हैं, लेकिन गो में शामिल नहीं हैं, ने कहा, “पट्टेदारों को अभी बहुत, बहुत चिंतित होना चाहिए। अगर इन्सॉल्वेंसी और बैंकरप्सी प्रक्रिया शुरू होती है, तो रिपॉजेशन अनुरोधों का कोई परिणाम नहीं होगा।” पहली बात।
कुछ पट्टेदारों को सलाह देने वाले उद्योग के दो सूत्रों ने कहा कि प्रमुख चिंताएँ थीं कि गो फर्स्ट का दिवालियापन उन्हें विमानों को वापस लेने के अपने अधिकारों का दावा करने के लिए लंबी मुकदमेबाजी शुरू करने के लिए मजबूर कर सकता है।
सूत्रों में से एक ने कहा कि पट्टेदार अपनी संपत्ति को देश में फंसने से घबराए हुए हैं, जिसमें से एक सूत्र ने कहा कि इससे भविष्य में एयरलाइनों के लिए लीज दरों में बढ़ोतरी हो सकती है।
उद्योग के सूत्रों का नाम नहीं लिया जा सका क्योंकि वे इस मामले के बारे में सार्वजनिक रूप से बोलने के लिए अधिकृत नहीं थे।
गो फर्स्ट के पट्टों में जैक्सन स्क्वायर एविएशन, एसएमबीसी एविएशन कैपिटल और सीडीबी एविएशन की जीवाई एविएशन लीजिंग जैसे प्रमुख वैश्विक नाम शामिल हैं।
दुनिया के तीसरे सबसे बड़े एविएशन मार्केट में लगभग 8% मार्केट शेयर रखने वाले गो फर्स्ट का ग्राउंडिंग, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा देश के एविएशन पावरहाउस के रूप में उभरने के रूप में सामने आया है।
बड़े प्रतिद्वंद्वी इंडिगो और टाटा समूह की एयर इंडिया सैकड़ों नए विमानों के साथ प्रमुख विस्तार योजनाओं को पूरा कर रहे हैं क्योंकि घरेलू हवाई यात्रा पूर्व-महामारी के स्तर से अधिक है।
दो उद्योग सूत्रों ने कहा कि कुछ पट्टेदारों ने गो फर्स्ट के विमानों को लेने के लिए इंडिगो और एयर इंडिया के साथ बातचीत शुरू की है, हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि बुधवार को ट्रिब्यूनल का फैसला इस तरह की बातचीत को कैसे प्रभावित कर सकता है।
इंडिगो ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। एयर इंडिया ने तुरंत कोई प्रतिक्रिया नहीं दी।
यदि गो फर्स्ट का पतन होता है, तो यह अन्य वाहक जेट एयरवेज का अनुसरण करेगा, जो 2019 में बंद हो गया और किंगफिशर, जो 2012 में विफल हो गया।
(यह कहानी NDTV के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और यह एक सिंडिकेट फीड से ऑटो-जेनरेट की गई है।)
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